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广东揭阳大桥合龙中交路建精心打造“民生工程”-中新

发布日期:2020-07-29 03:17   来源:未知   阅读:

  中新网7月21日电 20日,中交路桥建设有限公司(简称:中交路建)承建的揭惠连接线揭阳大桥顺利合龙,横跨榕江南河的揭阳大桥串联起揭阳市区与揭惠高速最短快速通道,揭阳市再添新的地标性建筑。

广东揭阳大桥

  揭阳大桥全长2441.5米,主桥横跨榕江南河,索塔为钻石型结构,塔高120米,为主跨300米的双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。

  创新创效 “景观地标”显匠心

  揭惠连接线项目路线全长8.79公里,是一级公路兼城市主干道。中交路建承建第一标段全长3.12公里,途经6个自然村(社区),上跨2条城市主干道、7条乡村道路,其控制性工程??揭阳大桥地处揭阳市区及城乡结合部,既是交通枢纽,又是景观地标。施工工艺复杂,环水保要求高,交通组织难度大,给项目建设带来了诸多挑战。

  中交路建项目现场负责人余运良表示,揭阳大桥共有53段钢-砼组合梁,其中首件吊装的塔区梁段宽32米、长43米,面积相当于3个标准篮球场,重量达到500多吨。这个庞然大物,在车水马龙的揭阳市区采用陆路运输超高超限,采用水运则塔区水域无法停靠大型施工船舶。不管运输还是安装,几乎寸步难行。

  为解决这个施工难题,中交路建项目团队从施工效率、综合成本等方面充分论证后,决定采用“全回转桥面吊机”吊装,并结合实际创新“钢桁梁杆件散拼+桥面板滞后结合”“滑移式操作平台”“定位及纠偏工装”等工艺,成功实现了“零误差”合龙。

  揭阳大桥地处陆海相交河滩冲积平原,流塑状淤泥质软土层厚达24米,主墩承台基坑开挖深度约8.4米,施工难度及风险较大。中交路建组织攻关团队,加强地质勘探及软土特性研究,借鉴隧道施工中“预留核心土开挖”工法,经过岩土分析软件建模计算,保留基坑中心的土体,将整个基坑进行“分区段”施工,通过核心土的压重作用,确保基坑开挖过程中不隆起不垮塌,成功破解了深厚软土地区深基坑干环境开挖施工难题,施工效率大幅提升,工期由40天缩短为23天。

  开工以来,中交路建项目团队坚持科学管理,严抓实控,开展了50余次专题方案讨论会,18次方案专家评审,通过策划先行实现了施工全过程管控。针对“深基坑施工”“高空作业”“大型吊装施工”风险管控重点,梳理安全生产责任清单,严格落实“一岗双责”“首件制”“工序三检制”,项目连续3年被评为“安全文明施工标化工地”。

广东揭阳大桥

  绿色施工 “民生工程”赢民心

  作为揭阳市的“重点民生工程”“头号工程”,绿色环保是中交路建一以贯之的施工理念,也是打造品质工程的有力举措。

  揭阳大桥桥址地处榕江南河水域,连通揭阳市天然饮用水源保护区。为避免桩基施工产生的泥浆钻渣污染河道,中交路建项目团队联同专业公司对泥浆、钻渣进行回收处理,采用密封罐车运输泥浆钻渣、在主墩进出口位置设置洗车槽等多项措施,全面避免直排入江导致的环境污染,并将回收的泥浆钻渣经过多道工序压滤脱水后形成泥饼,用于制作新型墙体材料,实现了变废为宝。通过桥位上下游的水质监测站,每日的水质监测情况直通揭阳市环保局,实时监控确保市民的生活用水安全。

  施工期间,中交路建项目团队超前策划、精心组织,采用施工区域全围挡,在各工区出入口修建了车辆自动冲洗设施和污水沉淀设施,对进出施工现场的车辆严格进行冲洗和视频监控,防止车辆带泥上路;用防尘网及时覆盖开挖土体,在沿线布置自动喷淋系统降尘;大型设备的发动机、振动器等噪声源上安装消音器,模板上设置隔音棉等措施,有效降低施工对周边居民正常生活的影响;与市交警、路政等单位精准对接,按规定程序落实好每一个施工交叉口的安全防护、交通导改等工作,确保绿色施工、安全施工、文明施工,赢得了业主及地方政府的好评。

  揭惠连接线项目建成后,将对揭阳人民的出行带来极大便利,可使市区至惠来的通行时间由目前的3小时缩短为1小时,对加快揭阳市经济产业向南发展转移、交通转换、区域经济的协调发展具有重要意义。揭阳大桥成功合龙,为实现项目的整体通车目标奠定了坚实基础。

【编辑:于晓】
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